![[info]](http://p-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
я слежу за сообществом ![[info]](http://p-stat.livejournal.com/img/community.gif)
moto_ru где неугасает тема "мотоцикл против автомобиля". народ со всего мира делится опытом и впечатлениями. я решил поделиться своим опытом езды на мотоцикле в Калифорнии где мотоциклистам разрешено движение между полос в пробках. но так как точно правила этого манёвра нигде не указаны, то я нашёл через google коротенькую статью посвящённую этой теме. вот мой (литературный на скорую руку) перевод. не судите строго отсутствие и местоположение знаков препинания и прочие грамматические ошибки. по стилистике я пытался максимально следовать языку оригинала. статья была опубликована 30 октября 2000 года, несмотря на этот ньюанс информация до сих пор соотвествует действительности.
"Разделение полос" не нравится водителям, но это законно.
Chuck Squatriglia для San Francisco Chronicle
http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.c
Недавно утром Оскар Каррено медленно полз в пробке через мост Bay Bridge, неожиданно мотоцикл проскочил мимо него как "быстрый мяч" Рождера Клеменса (от переводчика - Рождер Клеменс знаменитый питчер профессиональной бейсбольной лиги и "быстрый мяч" это один из его коронных бросков). Сорви-голова на мотоцикле обогнал пикап Каррено в нескольких дюймах, виляя между рядами машин с возмущёнными водителями.
"У них нет никакого уважения!", сказал Каррено. "Они должны ждать своей очереди как и все остальные."
Все кто испытал дорожное движение в Bay Area (от переводчика - район Залива Сан Франциско), знают что мотоциклисты без колебаний едут между остановившимися в пробке машинами. Это называется "разделение полосы" ("lane splitting") и к досаде многих автомоболистов, Калифорния является одним из нескольких штатов где это легально.
Мотоциклисты утверждают что разделение полос, при внимательном исполнении, не более опасно чем движение в общем потоке машин.
"Уровень безопасности примерно одинаковый потому что то, что теряется в смысле пространства, компенсируется повышенным вниманием," утверждает Давид Питерсон, президент мотоциклетного клуба Montgomery Street Motorcycle Club.
Исследование проведённое четыре года назад профессором из Университета Южной Калифорнии поддерживает это утверждение. Исследование, заказанное Департаментом Транспорта США, пришло к заключению что разделение полос более безопасно чем ождидание в пробке, где больше вероятность того что мотоциклист окажется раздавленным между двумя машинами.
"Для мотоциклиста это самое безопасное место", заявил профессор Гарри Хёрт вскоре после публикации исследования. "Многие люди считают что это опасно, но безпристрастные данные показывают что это не так."
Мотоциклисты любят разделение полосы по одной простой причине: это сокращает время проведённое в пробке. "Все любят находится в движении," говорит Питерсон. "Я экономлю уйму времени". Питерсон говорит что разделение полос на подъезде к станициям оплаты у моста Richmond-San Rafael Bridge, сокращает его поездку между Эль Серрито и Новато как минимум на 15 минут. Другие мотоциклисты говорят что разделение полос в два раза сокращает время поездки из района East Bay в Сан Франциско.
Офицеры Патруля Хайвеев Калифорнии (CHP), положительно воспринимают разделение полос потому что это позволяет быстрей реагировать на аварийные ситуации. А владельцы старых мотоциклов с воздушным охлаждением говорят что находиться в движении необходимо для предотвращения перегрева двигателя.
Эти причины не воспринимются многими автомобилистами, которые утверждают что нетерпеливые мотоциклисты создают опасную ситуацию для всех пытаясь сэкономить несклько минут своего времени. "Пару раз я был на грани аварийной ситуации", говорит Майк Эллиотт, он ездит на работу между Эль Собранте и Сан Франциско. "Недавно один парень обогнал меня с правой стороны на высокой скорости и я даже не увидел его. Я по настоящему испугался."
В действительности трудно измерить опасность разделения полос потому что CHP не указывает это как фактор в аварийных протоколах. Но - по данным СНР - из 7163 аварий в которых погибли или получили травмы мотоциклисты в прошлом году, 2822 произошли при наличии факторов которые части имеют место при разделении полос - черезмерная скорость, небезопасная смена полос, неправильный обгон и не соблюдение дистанции.
Также трудно сказать кто виновен при столкновении. Офицер СНР Клифф Кройгер говорит что обычно это решение принимается полицией. Например, объясняет Кройгер, грузовик меняющий полосы без подачи сигнала и при этом сбивающий мотоциклиста может быть виновен. Но в другой ситауции когда мотоциклист врезается в машину во время разделения полосы при скорости 50 миль в час наверное будет нести ответсвенность за столкновение.
"Не существует стандартного решения", говорит Кройгер. "Всё зависит от факторов ситуации".
Хоть разделение полос и является легальным, но если кто-то безответственно режет через бампер-к-бамперу пробку имеет хороший шанс получить штраф, если полицейские догонят нарушителя. "Мы смоторим на скорость при которой это происходит", говорить Кройгер. "Вопрос стоит так, при какой скорости это становится небезопасно? Это индивидуальное решение офицера. Это зависит от того как быстро движется поток машин."
Не все этому следуют, но общепринятое среди мотоциклистов правило при разделении линий придерживаться первой и второй полосы (от переводчика - счёт линий слева направо) и двигаться не быстрее 10 или 15 миль в час чем автомобильное движение. Многие говорят что двигаться более быстро это искать приключений себе на голову. "Нет никакой выгоды в гонках в потоке машин на высокой скорости," говорит Тодд Ризли, он ездит на работу между Оклендом и Сан Франциско на своём Suzuki. "Люди меняют полосы без предупреждения, тормозят без предупреждения, открывают двери без предупреждения. Опасность реально высока."
Автомобилисты отвечают, что опасность также велика на четырёх колёсах. "Пару раз я почти столкнулся, просто когда я ехал в своей полосе," говорит Эрнст Ньюборн, он ездит на работу между Сан Франциско и East Bay. "Это должно быть противозаконно."
Но другие говорят что как в любви и на войне, всё справедливо в движении. "У меня нет с этим никаких проблем," говорит Анжелика Делаторре, она ездит из Эль Серрито в Сан Франциско. "Если они мугут добраться быстрее чем я, что ж в этом такого."
moto_ru где неугасает тема "мотоцикл против автомобиля". народ со всего мира делится опытом и впечатлениями. я решил поделиться своим опытом езды на мотоцикле в Калифорнии где мотоциклистам разрешено движение между полос в пробках. но так как точно правила этого манёвра нигде не указаны, то я нашёл через google коротенькую статью посвящённую этой теме. вот мой (литературный на скорую руку) перевод. не судите строго отсутствие и местоположение знаков препинания и прочие грамматические ошибки. по стилистике я пытался максимально следовать языку оригинала. статья была опубликована 30 октября 2000 года, несмотря на этот ньюанс информация до сих пор соотвествует действительности. "Разделение полос" не нравится водителям, но это законно.
Chuck Squatriglia для San Francisco Chronicle
http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.c
Недавно утром Оскар Каррено медленно полз в пробке через мост Bay Bridge, неожиданно мотоцикл проскочил мимо него как "быстрый мяч" Рождера Клеменса (от переводчика - Рождер Клеменс знаменитый питчер профессиональной бейсбольной лиги и "быстрый мяч" это один из его коронных бросков). Сорви-голова на мотоцикле обогнал пикап Каррено в нескольких дюймах, виляя между рядами машин с возмущёнными водителями.
"У них нет никакого уважения!", сказал Каррено. "Они должны ждать своей очереди как и все остальные."
Все кто испытал дорожное движение в Bay Area (от переводчика - район Залива Сан Франциско), знают что мотоциклисты без колебаний едут между остановившимися в пробке машинами. Это называется "разделение полосы" ("lane splitting") и к досаде многих автомоболистов, Калифорния является одним из нескольких штатов где это легально.
Мотоциклисты утверждают что разделение полос, при внимательном исполнении, не более опасно чем движение в общем потоке машин.
"Уровень безопасности примерно одинаковый потому что то, что теряется в смысле пространства, компенсируется повышенным вниманием," утверждает Давид Питерсон, президент мотоциклетного клуба Montgomery Street Motorcycle Club.
Исследование проведённое четыре года назад профессором из Университета Южной Калифорнии поддерживает это утверждение. Исследование, заказанное Департаментом Транспорта США, пришло к заключению что разделение полос более безопасно чем ождидание в пробке, где больше вероятность того что мотоциклист окажется раздавленным между двумя машинами.
"Для мотоциклиста это самое безопасное место", заявил профессор Гарри Хёрт вскоре после публикации исследования. "Многие люди считают что это опасно, но безпристрастные данные показывают что это не так."
Мотоциклисты любят разделение полосы по одной простой причине: это сокращает время проведённое в пробке. "Все любят находится в движении," говорит Питерсон. "Я экономлю уйму времени". Питерсон говорит что разделение полос на подъезде к станициям оплаты у моста Richmond-San Rafael Bridge, сокращает его поездку между Эль Серрито и Новато как минимум на 15 минут. Другие мотоциклисты говорят что разделение полос в два раза сокращает время поездки из района East Bay в Сан Франциско.
Офицеры Патруля Хайвеев Калифорнии (CHP), положительно воспринимают разделение полос потому что это позволяет быстрей реагировать на аварийные ситуации. А владельцы старых мотоциклов с воздушным охлаждением говорят что находиться в движении необходимо для предотвращения перегрева двигателя.
Эти причины не воспринимются многими автомобилистами, которые утверждают что нетерпеливые мотоциклисты создают опасную ситуацию для всех пытаясь сэкономить несклько минут своего времени. "Пару раз я был на грани аварийной ситуации", говорит Майк Эллиотт, он ездит на работу между Эль Собранте и Сан Франциско. "Недавно один парень обогнал меня с правой стороны на высокой скорости и я даже не увидел его. Я по настоящему испугался."
В действительности трудно измерить опасность разделения полос потому что CHP не указывает это как фактор в аварийных протоколах. Но - по данным СНР - из 7163 аварий в которых погибли или получили травмы мотоциклисты в прошлом году, 2822 произошли при наличии факторов которые части имеют место при разделении полос - черезмерная скорость, небезопасная смена полос, неправильный обгон и не соблюдение дистанции.
Также трудно сказать кто виновен при столкновении. Офицер СНР Клифф Кройгер говорит что обычно это решение принимается полицией. Например, объясняет Кройгер, грузовик меняющий полосы без подачи сигнала и при этом сбивающий мотоциклиста может быть виновен. Но в другой ситауции когда мотоциклист врезается в машину во время разделения полосы при скорости 50 миль в час наверное будет нести ответсвенность за столкновение.
"Не существует стандартного решения", говорит Кройгер. "Всё зависит от факторов ситуации".
Хоть разделение полос и является легальным, но если кто-то безответственно режет через бампер-к-бамперу пробку имеет хороший шанс получить штраф, если полицейские догонят нарушителя. "Мы смоторим на скорость при которой это происходит", говорить Кройгер. "Вопрос стоит так, при какой скорости это становится небезопасно? Это индивидуальное решение офицера. Это зависит от того как быстро движется поток машин."
Не все этому следуют, но общепринятое среди мотоциклистов правило при разделении линий придерживаться первой и второй полосы (от переводчика - счёт линий слева направо) и двигаться не быстрее 10 или 15 миль в час чем автомобильное движение. Многие говорят что двигаться более быстро это искать приключений себе на голову. "Нет никакой выгоды в гонках в потоке машин на высокой скорости," говорит Тодд Ризли, он ездит на работу между Оклендом и Сан Франциско на своём Suzuki. "Люди меняют полосы без предупреждения, тормозят без предупреждения, открывают двери без предупреждения. Опасность реально высока."
Автомобилисты отвечают, что опасность также велика на четырёх колёсах. "Пару раз я почти столкнулся, просто когда я ехал в своей полосе," говорит Эрнст Ньюборн, он ездит на работу между Сан Франциско и East Bay. "Это должно быть противозаконно."
Но другие говорят что как в любви и на войне, всё справедливо в движении. "У меня нет с этим никаких проблем," говорит Анжелика Делаторре, она ездит из Эль Серрито в Сан Франциско. "Если они мугут добраться быстрее чем я, что ж в этом такого."
7 comments | Leave a comment